Kazalar göz göre göre geliyor
Sinyalizasyon sistemi kurulu demiryolu hat uzunluğuna yönelik veriler, yaşanan ölümlü kazalardan ders alınmadığını ortaya koydu. 13 bin 22 kilometreye ulaşan demiryolu hattının yüzde 45’inde sinyalizasyon yok.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın demiryolu hatlarına yönelik verileri, çok sayıda yurttaşın yaşamını yitirmesine neden olan tren kazalarından ders alınmadığını ortaya koydu. Verilere göre, ülkedeki toplam tren hattı uzunluğu içinde sinyalizasyon sistemi kurulu hat uzunluğunun oranı yüzde 55’te kaldı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın, “Demiryolu ulaşım altyapısının geliştirilmesi” adı altında paylaştığı veriler, demiryollarında yaşanan güvenlik zafiyetini gün yüzüne çıkardı. Toplam 13 bin 22 kilometreye ulaşan demiryolu hattının yalnızca 7 bin 162 kilometrelik bölümünde sinyalizasyon sisteminin olduğu, geri kalanında da kılavuz tren, uyarı ışıkları gibi geleneksel yöntemlerle ulaşım güvenliğinin sağlanmaya çalışıldığı öğrenildi.
Öte yandan 2021 yılı içinde hızlı tren hat uzunluğunu 2 bin 73 kilometreye çıkarmayı amaçlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, bu hedefe ulaşamadı. Bakanlık, demiryolu hattının 164 kilometrelik bölümü üzerinde 2021 yılında bakım ve onarım çalışmaları gerçekleştirdiğini açıklarken “Sinyalli demiryolu hattı oranının” düşüklüğü dikkati çekti. Veriler, ölüm ya da yaralanmalara yol açan tren kazalarının ardından gündeme gelen sinyalizasyon sorununun halen devam ettiğini gözler önüne serdi. Bakanlık, sinyalli demiryolu hattı uzunluğunun Türkiye'deki toplam demiryolu hattı uzunluğuna oranının yüzde 55 olduğunu paylaştı. Buna göre, Türkiye'deki 13 bin 22 kilometrelik hattın yalnızca 7 bin 162 kilometrelik kısmında sinyalizasyon sistemi kurulu olduğu bildirildi.
EKSİKLİĞİ CAN YAKTI
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın (TCDD) “Kazaların kök nedeni değil” değerlendirmesinde bulunduğu sinyalizasyon sistemi eksikliği nedeniyle çok sayıda demiryolu kazası yaşandı. Kazalardan bazıları şöyle:
•Konya’ya 2018 yılında giden yüksek hızlı tren ile aynı güzergâhta yol kontrolü yapan kılavuz tren çarpıştı. Ankara Yenimahalle’ye bağlı Marşandiz İstasyonu’nda yaşanan kazada dokuz yurttaş yaşamını yitirirken Birleşik Taşımacılık Sendikası Eski Başkanı Hasan Bektaş, hattın sinyalizasyon sistemi olmadan açıldığını söyledi.
•Ankara’nın Kalecik İlçesi’nde 2020 yılında tren kazası meydana geldi. Çankırı’dan Kayseri yönüne hareket eden yük treni ile aksi yöne hareket eden bir başka yük treni kafa kafaya çarpıştı. Kazada iki makinist hayatını kaybederken uzmanlar, hatta sinyalizasyon sisteminin tamamlanmamasını kazanın nedenleri arasında saydı.
•Ankara Garı’ndan bakım için Marşandiz İstasyonu’na giden Doğu Ekspresi treni, hızını düşürmesi gerektiği uyarısı yapacak sinyalizasyon sistemi olmadığı için 4 Ocak 2020 tarihinde istasyon girişinde devrildi.