Sinyalizasyonda sorun yokmuş!
Demiryolu hattının yalnızca yüzde 53’ünde sinyalizasyon sistemi bulunuyor. TCDD, sistem nedeniyle yaşanan kazalarda sinyalizasyonun olmamasına ilişkin ‘bir kök neden bulunmadığını’ iddia etti.
MUSTAFA BİLDİRCİN
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın (TCDD) şebeke hatlarına yönelik verileri, çok sayıda yurttaşın yaşamını yitirmesine neden olan tren kazalarından halen ders alınmadığını ortaya koydu. TCDD yönetiminin 10 Haziran’da açıkladığı verilere göre ülkedeki sinyalli hat uzunluğu 6 bin 828 kilometrede kaldı. Sinyalizasyon sistemi kurulu hat uzunluğunun toplam hat uzunluğu yüzde 53.
TCDD yönetiminin, Ankara’da Marşandiz İstasyonu’nda 2018’de meydana gelen ve dokuz kişinin ölümüyle sonuçlanan kaza başta olmak üzere, birçok kazanın ardından hazırlanan bilirkişi raporuyla önemi ortaya konulan sinyalizasyon sistemine ilişkin değerlendirmesi dikkat çekti.
TCDD yetkilileri, TBMM KİT Komisyonu toplantısında sorulan “Son 10 yılda yaşanan demiryolu kazalarının kaçı sinyalizasyon sistemi olmadığı için gerçekleşmiştir? Şebeke hattının tamamına sinyalizasyon sistemi kurulacak mıdır?” sorularını yanıtladı. TCDD soruları “Geçmiş kazalar incelendiğinde, birkaç nedenin bir araya gelmesi neticesinde kazanın olduğu görülmektedir. Kaza nedenleri arasında sinyalizasyon sisteminin olmaması şeklinde bir kaza kök nedeni bulunmamaktadır” diyerek geçiştirdi. Yönetim, 2020 itibarıyla 6 bin 828 kilometrelik hatta sinyalizasyon sistemine sahip olduğunu da açıkladı. Sinyalli hat uzunluğunun, toplam demiryolu hat uzunluğunun yüzde 53’üne denk geldiği belirtildi.
BİRÇOK KAZANIN NEDENİ SİSTEMİN OLMAMASI
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın, “Kazaların kök nedeni değil” değerlendirmesinde bulunduğu sinyalizasyon sistemi eksikliği nedeniyle Türkiye’de yaşanan demiryolu kazaları ise şöyle:
Konya’ya 2018 yılında giden yüksek hızlı tren ile aynı güzergâhta yol kontrolü yapan kılavuz tren çarpıştı. Ankara Yenimahalle’ye bağlı Marşandiz İstasyonu’nda yaşanan kazada dokuz yurttaş yaşamını yitirirken Birleşik Taşımacılık Sendikası Başkanı Hasan Bektaş, hattın sinyalizasyon sistemi olmadan açıldığını söyledi.
Ankara’nın Kalecik İlçesi’nde 2020 yılında tren kazası meydana geldi. Çankırı’dan Kayseri yönüne hareket eden yük treni ile aksi yöne hareket eden bir başka yük treni kafa kafaya çarpıştı. Kazada iki makinist hayatını kaybederken uzmanlar, hatta sinyalizasyon sisteminin tamamlanmamasını kazanın nedenleri arasında saydı.
Ankara Garı’ndan bakım için Marşandiz İstasyonu’na giden Doğu Ekspresi treni, 4 Ocak 2020 tarihinde istasyon girişinde devrildi.